При –20 °C мотор пускается хуже, стартер крутит медленнее, а стрелка давления поднимается лениво — знакомая картина? Причина проста: смазка утратила текучесть. Разобравшись, почему это происходит, вы сможете заранее подобрать оптимальное масло для двигателя и избежать зимних сюрпризов.
1. Холод уплотняет молекулярную «сетку»
Базовая основа моторной смазки состоит из длинных углеводородных цепочек. При понижении температуры движение молекул замедляется, и расстояние между ними сокращается. Вязкость растёт экспоненциально: если при +40 °C она равна 70 % от номинала, то уже при –15 °C большинство минеральных масел становятся в 8–10 раз гуще. Парадоксально, но эта же закономерность делает плотную плёнку надёжнее на высоких оборотах — просто зимой она чересчур густая в момент старта.
2. Влияние парафинов и восков
Минеральная и полусинтетическая база содержит парафин, который кристаллизуется, образуя «хлопья». Они создают микрозакупорки в каналах, и масло циркулирует медленней, пока двигатель не прогреется. У синтетических ПАО- и GTL-продуктов парафина почти нет, поэтому они сохраняют текучесть до –45 °C.
3. Дисперсия сажи и конденсат
Короткие поездки зимой приводят к скоплению несгоревшего топлива и влаги. Во время ночной стоянки вода замерзает, а взвешенные частицы сажи действуют как «сгустители», повышая вязкость и ускоряя окисление. В результате даже премиальная синтетика густеет на 10–15 % быстрее, чем в тёплый сезон.
Как предотвратить загустевание
|
Шаг |
Что сделать |
Эффект |
| 1 | Выберите класс 0W-xx или 5W-xx | Гарантирует лёгкий пуск до –35 °C, быстрее заполняет каналы |
| 2 | Смотрите индекс VI ≥ 160 | Высокий индекс вязкости стабилизирует плёнку на морозе и в жару |
| 3 | Следите за NOACK ≤ 10 % | Низкая испаряемость уменьшает загустевание из-за испарения лёгких фракций |
| 4 | Меняйте масло перед зимой | Удалите накопленный конденсат и сажу, которые «утяжеляют» смазку |
| 5 | Заливайте топливо с присадками | Улучшает сгорание, снижает количество копоти в картере |
Подсказки по выбору
- Официальные допуски OEM — для турбомоторов ищите VW 504 00/507 00, BMW LL-04 или MB 229.52: эти допуски предъявляют жёсткие требования к холодной текучести масла.
- Low-SAPS формула снизит образование золы и продлит ресурс сажевого фильтра.
- Эстеровые добавки повышают адгезию, удерживая плёнку на стенках цилиндров при долгих простоях.
Зимнее загустевание — естественное, но управляемое явление. Достаточно выбрать правильную вязкость, синтетическую базу с высоким VI и обновить смазку до наступления серьёзных морозов. А подобрать нужный артикул по SAE-классу, допускам и ценовому диапазону поможет TTO — заказ в пару кликов и быстрая доставка уберегут ваш двигатель от утренних «масляных пробок».
Коментувати